Was unter dem Blech passiert
Ein Aufprall wirkt tiefer, als man sieht.
Eine Delle sieht jeder, einen verzogenen Längsträger niemand. Moderne Karosserien sind so gebaut, dass sie Aufprallenergie gezielt aufnehmen und weiterleiten. Das klappt nur, wenn jeder Träger, jeder Knoten und jeder Befestigungspunkt genau dort sitzt, wo der Hersteller ihn vorgesehen hat. Schon kleine Abweichungen verändern, wie ein Fahrzeug fährt – und wie es sich beim nächsten Aufprall verhält.
Alles im eigenen Haus
Vom Ausbeulen bis zur Richtbank – ohne Fremdvergabe
Ausbeultechnik, Karosserievermessung, Rahmenrichtbank und Fügetechnik liegen bei EK Fahrzeugtechnik in einer Hand. Ihr Fahrzeug bleibt vom Richten bis zur Endkontrolle bei uns: keine Transportwege, kein Abstimmungsverlust, kürzere Standzeit. Als autorisierter Betrieb für Tesla, Jaguar Land Rover und Ferrari arbeiten wir nach den Reparaturleitfäden der Hersteller – und legen diesen Maßstab an jedes Fahrzeug an, das zu uns kommt.
Vermessung
Erst messen, dann richten
Bevor wir richten, vermessen wir. Die elektronische Karosserievermessung gleicht die Messpunkte Ihres Fahrzeugs mit den Daten des Herstellers ab und zeigt, was von außen niemand sieht: verzogene Strukturteile, versetzte Aufnahmepunkte, eine Geometrie, die nicht mehr stimmt. Das Messprotokoll ist die Grundlage jeder weiteren Entscheidung und bleibt Teil der Reparaturdokumentation.
Richtbank
Zurück in die Originalmaße
Auf der Rahmenrichtbank wird die Karosserie fest aufgespannt und an den Messpunkten des Herstellers vermessen. Beschädigte Strukturteile ersetzen wir durch Originalteile – die Richtbank hält dabei jeden Punkt exakt in Position, bis die neuen Teile gefügt sind und die Karosserie wieder den Herstellerdaten entspricht.
Werterhalt
Wieder wie vor dem Unfall
Eine sauber instand gesetzte Karosserie fährt geradeaus, hält die Spur und schützt bei einem weiteren Aufprall so, wie der Hersteller es vorgesehen hat. Kein Ziehen, kein schiefes Lenkrad, kein einseitig abgefahrener Reifen. Weil wir ausschließlich Originalteile verwenden und jeden Schritt dokumentieren, bleiben Herstellergarantie und Wiederverkaufswert erhalten.
Einblicke in unsere Karosseriewerkstatt
Unsere Verfahren
Für jeden Schaden das richtige Verfahren.
Nicht jede Delle braucht Spachtel und Lack. Wir wählen das Verfahren nach Schadensbild und Herstellervorgabe – so viel Originalsubstanz wie möglich, so viel Ersatz wie nötig.
Verfahren 01
Ausbeultechnik & Dellenentfernung
Dellen ohne Lackschaden bringen wir mit lackschadenfreier Dellenentfernung (PDR) von innen zurück in Form. Der Originallack bleibt vollständig erhalten, eine Neulackierung entfällt. Größere Beulen richten wir mit klassischer Ausbeultechnik und bereiten sie für eine Teillackierung vor, die unsere Lackiererei im selben Haus übernimmt. Das gilt für den Parkrempler ebenso wie für den Hagelschaden.
Verfahren 02
Vermessung & Rahmenrichtbank
Das Herzstück jeder schweren Unfallreparatur. Nach der elektronischen Vermessung kommt das Fahrzeug auf die Rahmenrichtbank. Dort wird die Karosserie fest aufgespannt, und beschädigte Träger, Säulen oder Bodenbleche werden durch Originalteile ersetzt – exakt nach Herstellerdaten positioniert, gemessen und dokumentiert. So arbeiten wir an der klassischen Stahlkarosserie genauso wie am Multimaterialmix aus hochfestem Stahl und Aluminium, der heute in vielen Premium- und Elektrofahrzeugen steckt.
Verfahren 03
Teileersatz & Fügetechnik
Was sich nicht mehr richten lässt, ersetzen wir ausschließlich durch Originalteile. Gefügt wird so, wie es der Hersteller vorschreibt: geschweißt, geklebt oder genietet, mit den freigegebenen Materialien der jeweiligen Marke. Geschützte Strukturbauteile beziehen wir direkt beim Hersteller. Mehr zu den Verfahren an Alu-Karosserien steht auf unserer Seite Aluminium.
Wichtig
Ein verzogener Rahmen zeigt sich nicht immer sofort.
Nach einem Unfall kann ein Fahrzeug äußerlich tadellos aussehen und trotzdem nicht mehr stimmen. Eine Karosserie, die nicht vermessen und nicht nach Herstellerdaten gerichtet wurde, zeigt das oft erst später: an Reifen, die einseitig verschleißen, an einem Fahrzeug, das zieht, an Spaltmaßen, die nicht mehr passen. Lassen Sie nach einem Aufprall deshalb die Struktur prüfen, nicht nur die Oberfläche.
40+
Jahre Karosseriebau
Seit über vier Jahrzehnten unser Kerngeschäft.
3
Fügeverfahren
Schweißen, Kleben und Nieten – jeweils so, wie der Hersteller es für das Bauteil vorschreibt.
10
Herstellerfreigaben
Von Tesla bis Ferrari: mit Zugang zu Reparaturleitfäden und geschützten Originalteilen.
13.000
m² Betriebsgelände
Karosseriebau, Lackiererei und Kfz-Technik auf einem Gelände – alle Gewerke laufen parallel, nichts wird fremdvergeben.
Autorisierte Markenreparatur
Autorisiert für anspruchsvolle Karosserien.
Wer eine Karosserie nach Herstellervorgabe instand setzen will, braucht die Vorgaben – und die Freigabe des Herstellers. Als autorisierte Werkstatt haben wir beides: Reparaturleitfäden, Herstellerdaten und Originalteile direkt von der Marke.
Garantieerhalt
Ihre Herstellergarantie bleibt bestehen
Die Instandsetzung tragender Karosseriestrukturen erfordert herstellerspezifische Verfahren, Daten und Werkzeuge. Bei EK Fahrzeugtechnik in Hattingen arbeiten wir ausschließlich nach den Vorgaben des jeweiligen Herstellers – mit freigegebenen Materialien, geschultem Fachpersonal und vollständiger Dokumentation.
Freie Werkstattwahl ist Ihr gesetzliches Recht. Zusätzlich zum Erhalt Ihrer Herstellergarantie geben wir Ihnen 3 Jahre Garantie auf Karosserie- und Lackarbeiten.
Häufige Fragen
Fragen zur Karosserie-Instandsetzung.
